-
Вилка Kayaba AOS с покрытием DLC и Kashima
Покрытие DLC (Diamond-Like Carbon) уменьшает трение скольжения для лучшей работы вилки, особенно при прохождении поворотов. Покрытие Kashima и механическая обработка высокой точности, так же снижают трение.
-
Тормозные диски лепестковой формы
Передние и задние лепестковые тормозные диски дают эффективные тормозные характеристики.
-
Более короткий выхлоп
Укороченная труба выхлопной системы улучшила характеристики в среднем диапазоне оборотов.
-
499 кубовый, 4-х тактный двигатель с жидкостным охлаждением и топливным впрыском
Инжекторный двигатель выдает сверх-мощность, и при этом гарантирует стабильный расход топлива во всех режимах.
-
Задняя подвеска. Новый Uni-Trak
Дополнительные тяги под маятником для более точной настройки подвески. Обновленные параметры дополнительных тяг улучшают сцепление заднего колеса.
-
Настраиваемый блок ECU для мотокросса
Легкий блок ECU (Блок управления двигателем) был специально разработан, чтобы выдержать суровые гонки. Изменения в настройках программы улучшают отдачу на низком и средней диапазоне оборотов. Настройки можно перепрограммировать при помощи дополнительного набора KX FI Calibration Kit.
-
Впечатляющие заводские настройки
Заводские обновления улучшают характеристики на высоких и сверхвысоких оборотах. Впервые используемый на мотоциклах массового производства, новый высокоэффективный поршень с особыми (bridged-box) ребрами жесткости, создан таким же, как и для заводских гонщиков.
-
Радиатор
Новый, бОльший по объему и ширине радиатор, с более разреженными ребрами охлаждения стал крепче и мощнее. Снижается процесс налипания грязи, сохраняя эффективность охлаждения. Помимо того отсутствие ненужных усиливающих кронштейнов снижает общий вес.
-
Руль Renthal
Руль в стиле заводской команды с подушечкой идет в стандартной комплектации.
-
Задний аммортизатор
Двухфункциональная регулировка сжатия расширяет диапазон настроек. Покрытие Kashima на рабочем цилиндре улучшает работу.
-
Контакт с гонщиком
Части корпуса и седла спроектированы таким образом, чтобы обеспечить естественное расположение гонщика. Более узкие обтекатели улучшают эргономику.