На новом KX450F установлена система контроля старта, которая присутствует на гоночных мотоциклах.

На KX450F установлены новые поршни, повышенной прочности, такие же, как на гоночных мотоциклах.

Используя муфты DFI, водитель имеет возможность настраивать двигатель под нужные кондиции. Каждая из четырех муфт настраивает двигатель по-разному.

На вилку нанесено специальное твердое покрытие, которое снижает трение и прилипание. Твердость покрытия, также, минимизирует повреждения и царапины на трубах.

Новая легковесная алюминиевая рама стала легче и уже. Благодаря новой раме, немного изменила посадка водителя, что привело к увеличению комфорта. 

Новый руль можно настроить под каждого водителя. Существуют 4 положения: 25 мм вперед, 15 мм вперед, Стандарт и 10 мм назад.

Калибровочный комплект KX FI позволит профессиональным гонщикам настроить характеристики мотоцикла, в зависимости от того, что им нужно в гонке.

На KX450F установлена новейшая система Пневматических Вилок (PSF). Её главные преимущества - маленький вес, снижение трения и широкий диапазон настроек.

Благодаря новой регулируемой подножке водитель, для увеличения комфорта, может опустить её на 5 мм.

Инжекторный двигатель, объемом 449 cm³, жидкостного охлаждения, отлично откликается при любых оборотах. Широкий диапазон мощности и отзывчивости дроссельных заслонок, что позволяет ему резко стартовать при любых кондициях.

На KX450F и спереди и сзади, для того, чтобы торомза сами очищались во время гонки, установлены лепестковые тормоза.

Сцепление установлено под маятником для более точной настройки подвески. Двойная регулировка сжатия предлагает широкий спектр параметров настройки.

Новая легковесная алюминиевая рама стала легче и уже. Благодаря новой раме, немного изменила посадка водителя, что привело к увеличению комфорта. 

Дополняя заводской дизайн, диски и защита вилок были окрашены в черный цвет, а регуляторы подвески в синий цвет. Таким образом, KX450F стал более аргессивным и целеустремленным.