KCMF отслеживает параметры двигателя и шасси на протяжении всего поворота: от самого начала движения вплоть до выхода из маневра. Контролируя тормозное усилие и мощность двигателя для достижения плавного перехода от ускорения к торможению и обратно, эта система так же позволяет пилотам спрогнозировать траекторию своего движения.

На Ninja H2, KCMF контролирует следующие системы: - KTRC (Антипробуксовочная система Kawasaki)
- KLCM (Режим контролируемого старта) - KIBS (Интеллектуальная вспомогательная антиблокировочная тормозная система) - KEBC (Система торможения двигателем)  

Пара массивных полуплавающих ø330 мм дисков Brembo обеспечивают превосходную тормозную силу.

The Ninja H2 стал первым мотоциклом Kawasaki, оснащенным квикшифтером в базовой комплектации. В 2017 году эта система позволяет переключаться на пониженную передачу без использования сцепления.

Литые алюминиевые диски были созданы специально для Ninja H2.

Для того, чтобы сохранить компактность двигателя, была внедрена единая система смазки, которая обеспечивает охлаждение масла для компонентов двигателя, нагнетателя и трансмиссии.

Высокотехнологичное сцепление с гидравлическим приводом не нуждается в частом обслуживании, при этом долго сохраняя изначальные свойства. В совокупности с компонентами Brembo, его использование позволило добиться более плавной и линейной работы.

Обновленная система измерительных приборов включает в себя датчик угла наклона и функцию записи максимального показателя (возможно благодаря добавлению модуля инерционного измерения)

Добавление TTX Ohlins, уже получивших высокую оценку, дает мотоциклисту многочисленные преимущества: - Повышенная стабильность, увеличение производительности на поворотах. - Превосходное демпфирование, повышенный комфорт и спортивная управляемость. - Уверенность пилота при скоростных заездах на треке. - Улучшенный отклик от дороги. - Большая стабильность на высоких скоростях, даже крутые маневры теперь будут даваться намного легче. -Гибкая подвеска с легкостью поглощает удары, добавляя комфорта во время езды по городу.  

Использование легковесной решетчатой рамы предложило простое и элегантное решение проблемы удовлетворения требованиям настроек шасси. 

Для более плавного и быстрого переключения передач был выбран тип трансмиссии "Dog-ring": она обычно встречается в MotoGP или Формула-1, и была разработана благодаря опыту заводской команды Kawasaki Racing.

Настройки были выбраны таким образом, что на низких скоростях амортизация никак не сказывается на управлении мотоциклом, а на высоких - увеличивается для обеспечения повышенной стабильности.

Использование компактного блока Bosch’s IMU позволил добиться еще большей точности систем KTRC, KLCM и KIBS. Блок IMU измеряет положение пилота в системе координат 6 DOF ("шесть степеней свободы"), и, благодаря этим данным, электроника мотоцикла работает еще точнее.

Мотоцикл был спроектирован таким образом, чтобы посадка пилота была максимально удобной и комфортной для езды на очень высоких скоростях.  

Как и у Ninja H2R, рама Ninja H2 Carbon выполнена в зеленом цвете.

Ninja H2 оборудован полным комплектом фар, необходимых для езды по дорогам общего пользования. 

Каждому двигателю нужно дышать. Так как на Ninja H2 установлен турбированный двигатель, ему требуется больше воздуха, чем обычным мотоциклам. Для решения этой проблемы была разработана особая форма кузова. 

В качестве LCD-индикатора использован инвертированный монохромный дисплей (белые значения на черном фоне) - такая цветовая гамма позволила добиться более четкой и высококачественного отображения данных. В дополнение к цифровому спидометру и указателю передач, на дисплее так же отображаются: одометр, счетчик пройденного за последнюю поездку пути, общий пробег, расход топлива, температура охлаждающей жидкости, индикатор давления в нагнетателе, температура воздуха в нагнетателе, время круга (хронометр), часы и индикатор экономного хода.

Еще одно отличие Ninja H2 Carbon представляет собой новую версию серебряно-зеркальной краски Kawasaki: теперь покрытие дополняется матовыми элементами - аналогично той, что используется для обтекателей H2R.

Чтобы подчеркнуть значимость и степень инновационности, Ninja H2 отмечен знаком Kawasaki River Mark. Этим символом отмечают особо важные, имеющие историческую ценность для компании модели.

Компактна, сверхинформативна и создаёт иллюзию управления реактивным истребителем. 

Нагнетатель, используемый в Ninja H2 был разработан инженерами Kawasaki при содействии специалистов других компаний, входящих в группу Kawasaki Heavy Industries.

Краска с зеркальным финишем, которая используется на Ninja H2, была разработана Kawasaki специально для этой модели. Она добавляет и без того футуристическому дизайну агрессивности.  

Установка одностороннего маятника сделала возможным установку глушителя ближе к центру массы, что, в свою очередь, позволяет максимально низко наклонять мотоцикл в поворотах. 

Передняя вилка KYB AOS-II гоночного типа, настроенная под езду по городу. Сзади установлена полностью настриваемая подвеска KYB, обеспечивающая превосходное сцепление с дорожным покрытием и стабильность.

Несмотря на похожую конфигурацию рядного четырехцилиндрового двигателя, блок питания Ninja H2 создан с настройками, разработанными специально для этого двигателя с наддувом.

В то время как большинство моделей класса Суперспорт сильно наклонены вперед для улучшения управляемости на высоких скоростях, Ninja H2 сконструирован иначе, так как наклон вперед мешает развитию максимальной скорости. Особый дизайн делает посадку пилота максимально нейтральной к сопротивлению потока воздуха.

Изготовленный из жесткого и одновременно легкого CFRP (углерод-армированный полимер), верхний обтекатель позволяет мгновенно отличить Ninja H2 Carbon от стандартного Ninja H2, а так же делает его визуально похожим с Ninja H2R.