Особенности

Ключевые особенности

Концепция дизайна: SUGOMI  и минимализм

Концепция дизайна: SUGOMI и минимализм

Стиль флагманского Z H2 был разработан в соответствии с концепцией дизайна SUGOMI вкупе с минимализмом. Его динамичная наклонная форма, напоминающая хищника готового к броску, и асимметричный воздухозаборник инерционного наддува с левой стороны — это элементы чрезвычайно впечатляющего и высоко индивидуального дизайна SUGOMI. Компактное шасси является производной философии минимализма, где все элементы выполнены просто, без излишеств и имеют компактный размер. Выведенная на передний план,  новая стальная рама типа “Trellis” с алюминиевой шарнирной плитой только подчеркивает их как функциональную, так и стилистическую важность. Ну и наконец, при обсуждении стиля Z H2 не стоит забывать про эмблему “River mark”, которая расположена на обтекателе фары. Ее применение, которое допускается только на мотоциклах с нагнетателем, еще больше подтверждает топовый статус Kawasaki Z H2.

Полноцветный TFT LCD-дисплей

Полноцветный TFT LCD-дисплей

Приборная панель всесторонне отображает различную информацию на TFT LCD-дисплее. Функционал панели поможет в ежедневной настройке режимов управления мотоциклом и планировании поездок на дальние расстояния. Функционал дисплея включает в себя цифровой спидометр, индикатор включенной передачи, индикатор переключения вверх, одометр, двойной счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива, запас хода, текущий/средний расход топлива, температуру окружающей среды, температуру охлаждающей жидкости, часы, индикатор “Eco”, индикатор IMU, индикатор KIBS, указатель давления и температуры нагнетаемого воздуха.

Электронный круиз-контроль

Электронный круиз-контроль

Круиз-контроль Kawasaki помогает поддерживать желаемую скорость движения нажатием всего одной кнопки. После его включения мотоциклист освобождается от необходимости постоянно удерживать ручку газа. Это снижает нагрузку на правую руку в  путешествиях на большие расстояния, делая поездку более расслабленной и комфортной. Электронный круиз-контроль удобно активируется на левом рулевом переключателе.

Проскальзывающее сцепление со вспомогательным механизмом выжима

Проскальзывающее сцепление со вспомогательным механизмом выжима

Вспомогательный кулачок снижает нагрузку на пружину сцепления и облегчает работу рычагом, что помогает снизить усталость мотоциклиста в различных городских условиях, таких как режим старт/стоп или пробки. Проскальзывающее сцепление помогает снизить обратный крутящий момент для предотвращения блокировки заднего колеса во время понижения передач.

Квикшифтер (KQS)

Квикшифтер (KQS)

KQS позволяет переключать передачи как вверх, так и вниз без использования сцепления на оборотах двигателя выше 2500 об/мин. Удобный квикшифтер в сочетании с мощным двигателем и коробкой передач типа “dog-ring” увеличивает  как плавность  ускорения, так и замедления и может использоваться не только для спортивной эксплуатации, но и во время вождения в городе или в путешествии.

Во время ускорения система определяет момент, когда был нажат рычаг переключения передач, и посылает сигнал в ЭБУ для выключения зажигания, чтобы зубчатые кольца плавно вошли в зацепление со следующей передачей без использования сцепления.

Во время замедления KQS автоматически управляет оборотами двигателя, позволяя Вам переключаться вниз без использования сцепления.

В системе KQS используется бесконтактный датчик, гарантирующий высокий уровень надежности.

Полностью светодиодная оптика

Полностью светодиодная оптика

Все световые приборы, включая фару, задний фонарь, а также указатели поворота и подсветку регистрационного знака, оснащены светодиодными лампами. Их низкое энергопотребление и высокая надежность увеличивают срок службы и обеспечивает как высокую интенсивность света, так и освещенность. Яркая цветовая подсветка увеличивает видимость мотоцикла для окружающих, что значительно повышает безопасность при движении в темное время суток.

Фара, установленная в раму, вносит свой вклад в стиль передней части мотоцикла и создает инновационный внешний вид, который отличает его от предыдущих нейкедов.


Руль переменного сечения и рулевые переключатели

Руль переменного сечения и рулевые переключатели

Левый и правый рулевые переключатели установлены на прочном и гибком руле переменного сечения, позволяя райдеру вносить изменения и выполнять настройки дисплея не отрывая рук от рукояток. Левый переключатель используется для управления электронным круиз-контролем, внесения изменений дисплея и обновления настроек, в то время как правый переключатель используется для доступа к меню настройки мотоцикла.

KECS с технологией Skyhook от Showa

KECS с технологией Skyhook от Showa

Полуактивная система электронной подвески KECS в реальном времени адаптируется к дорожным условиям и стилю управления, чтобы обеспечить идеальное демпфирование. Сочетание в KECS высококлассных механических компонентов и передовой электронной технологии контроля позволяет управлять подвеской в широком диапазоне дорожных условий, а также обеспечить необходимое усилие демпфирования при спортивной эксплуатации. Благодаря этому шины лучше держат сцепление с дорогой, даря уверенность в поворотах. В режиме Rain технология Skyhook EERA (электронная регулировка подвески в движении) от Showa делает поездку еще более уверенной.

Тормозная система

Тормозная система

Чтобы было проще управлять мотоциклом на низких, средних, а также высоких скоростях, Z H2 требуется тормозная система, которая соответствует его производительности. Поэтому передняя тормозная система оснащены моноблочными тормозными суппортами Brembo M4.32. Их высокопрочная конструкция, изготовленная из литых алюминиевых блоков, и радиальное крепление обеспечивает высокую тормозное усилие.

Точно настроенный главный тормозной цилиндр Nissin предлагает функциональность, идеально соответствующую характеру Z H2, позволяя мотоциклисту не только контролировать замедление с различных скоростей, но и использовать тормоза для изменения положения мотоцикла переносом масс на входе в поворот.

Передовые электронные системы, поддерживающие управление мотоциклом

Передовые электронные системы, поддерживающие управление мотоциклом

Расширенный пакет электроники Z H2 включает в себя множество электронно-управляемых систем, таких как KTRC, KCMF, KIBS, а также IMU, который передает данные о точном положении шасси KIBS и KTRC. Эти электронные помощники вселяют уверенность в мотоциклиста при управлении двигателем с нагнетателем, предоставляя широкий спектр информации.

Кроме этого, KQS и электронный круиз-контроль повышают комфорт в поездке.
В дополнение ко всему перечисленному, доступна возможность выбора одного из трех режимов мощности, а также интегрированных режимов управления, которые связывают KTRC и режим мощности. Это  делает мотоцикл максимально простым в управлении, позволяя мотоциклисту сосредоточится на своей поездке.



Возможность подключения смартфона

Возможность подключения смартфона

Данная модель оснащена функцией подключения смартфона через Bluetooth. Система использует беспроводную технологию Bluetooth поэтому отсутствует необходимость подключения кабелей и значительно повышается удобство использования. В дополнение к возможности просмотра информации о мотоцикле, записи и загрузке отчетов о поездке, могут быть предварительно установлены некоторые настройки, например Режимы управления.

Bluetooth-чип, встроенный в приборную панель позволяет мотоциклисту подключать свой смартфон к мотоциклу без проводов. Используя приложение “RIDEOLOGY THE APP”, можно получить доступ к различным функциям приборной панели, которые помогут совершенствовать свой мотоциклетный опыт.



Рама “Trellis”

Рама “Trellis”

Специально разработанная рама Z H2 способна выдержать всю мощность двигателя с нагнетателем и сочетает в себе как устойчивость на высокой скорости, так и легкость управления, которая упрощает маневрирование во время движения в городе или по извилистым дорогам, что, казалось бы, противоречит друг другу. Идеальная основа для нейкеда - компактная рама, которая обладает высоким уровнем жесткости и гибкости, позволяет обуздать широкий спектр дорожных ситуаций.


Сбалансированный двигатель с нагнетателем

Сбалансированный двигатель с нагнетателем

Управляемая подача мощности на всех скоростях создала характер двигателя, который позволит Вам испытать его высокую мощность - 200 л. с. Когда рабочий объем двигателя увеличивается для получения большей мощности, это обычно приводит к увеличению веса и габаритов, что снижает достоинства такого двигателя. В Z H2 такая проблема отсутствует, поскольку используется механический нагнетатель. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. см. с 16 клапанами выдает 147 кВт (200 л. с.), а также обладает малым весом и габаритами. Он обеспечивает более интенсивное ускорение по сравнению с любым “атмосферником”.

Технологии

Электронные дроссельные заслонки

Электронные дроссельные заслонки

Узнать больше
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Узнать больше
Двигатель с системой наддува

Двигатель с системой наддува

Узнать больше
Режим контролируемого старта (KLCM)

Режим контролируемого старта (KLCM)

Узнать больше
IMU (блок акселерометров)

IMU (блок акселерометров)

Узнать больше
Проскальзывающее сцепление с вспомогательным механизмом выжима

Проскальзывающее сцепление с вспомогательным механизмом выжима


Узнать больше
Антипробуксовочная система Kawasaki (KTRC), 3 режима

Антипробуксовочная система Kawasaki (KTRC), 3 режима


Узнать больше
Режимы мощности (2 режима)

Режимы мощности (2 режима)

Узнать больше
Электронный круиз-контроль

Электронный круиз-контроль

Узнать больше
Цифровой индикатор экономного хода

Цифровой индикатор экономного хода

Узнать больше
Интеллектуальная вспомогательная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS)

Интеллектуальная вспомогательная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS)



Узнать больше
Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

 

Узнать больше
Электронная подвеска Кавасаки KECS

Электронная подвеска Кавасаки KECS

Электронная подвеска Кавасаки KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) адаптируется к дорожным условиям в реальном времени, обеспечивая идеальное демпфирование.

Узнать больше