Особенности

Ninja H2 SX SE и SE+
Как единственный производитель спортивно-туристических мотоциклов с наддувом*, компания Kawasaki с гордостью представляет третью версию Ninja H2 SX.

В дополнение к Ninja H2 SX и Ninja H2 SX SE, совершенно новый Ninja H2 SX SE+ может похвастаться уникальной электронной подвеской и передовым высокотехнологичным оснащением, что делает его флагманом модельного ряда.



Этот мотоцикл представляет собой демонстрацию инженерных разработок Kawasaki, который по достоинству оценят мотоциклисты, предпочитающие передовые технологии наравне с острыми ощущениями от ускорения, которые дарит двигатель с наддувом.

* По состоянию на Сентябрь 2018 (на основании данных Kawasaki в исследовании рынка)

Ninja H2 SX SE
Ninja H2 SX SE+

ЭКСКЛЮЗИВНО НА ВЕРСИИ SE+

KECS УНИКАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ПОДВЕСКА


KECS, основанная на полуактивной системе подвески, дебютировавшей в 2018 году на Ninja ZX-10R SE, в реальном времени адаптируется к дорожным условиям и стилю управления, чтобы обеспечить идеальное демпфирование. Сочетание в KECS высококлассных механических компонентов и передовой электронной технологии контроля позволяет управлять подвеской в широком диапазоне дорожных условий, а также обеспечить необходимое демпфирование при спортивной езде. Благодаря этому шины лучше держат сцепление с дорогой, даря уверенность в поворотах.
  • Демпфирование регулируется автоматически, в соответствии со скоростью движения мотоцикла и скоростью работы подвески. Система также учитывает замедление, тем самым контролируя клевки мотоцикла во время торможения.
  • Контроль за работой подвески осуществляется через соленоиды прямого действия (одноуровневая активация). В результате удалось достигнуть невероятно быстрого времени реакции на изменения: 1 миллисекунда, что гораздо быстрее по сравнению с системами, использующими шаговые моторы или управляющие клапаны (двухуровневые), которые замедляют обратную связь системы. Быстрое время реакции делает KECS идеальной системой для спортивной эксплуатации, где решающим значением является чувство единения с мотоциклом.
  • Сенсоры, встроенные в поршни каждой трубы вилки и поршень заднего амортизатора - идентичные используемым на Ninja ZX-10R SE - позволяют в реальном времени получать информацию о скорости отбоя и сжатия. Сенсор каждую 1 мс передает собранную информацию в блок управления KECS. Эти данные дополняет информация, полученная каждые 10 мс из блока IMU (ускорение/замедление) и блока управления впрыском топлива (скорость мотоцикла).
 

read more read less

Электронно-управляемая подвеска Kawasaki


  • KECS на Ninja H2 SX SE+ использует основные механические компоненты, такие как спортивная картриджная ø43 мм вилка Showa и высококачественный задний амортизатор BFRC lite - подобные тем, которые установлены на Ninja ZX-10R SE, за исключением того что добавлена функция электронной регулировки предварительного натяжения.
  • Основное усилие демпфирования устанавливается в соответствии с выбранным интегрированным режимом управления (Sport, Road, Rain, Rider (ручной)). Таким образом, KECS в реальном времени адаптируется к состоянию дорожного покрытия для обеспечения идеального демпфирования на основании информации о скорости мотоцикла, хода подвески и замедления.
  • KECS обладает электронной регулировкой предварительного натяжения пружины заднего амортизатора - впервые на Kawasaki. Водитель имеет возможность выбирать между тремя режимами предварительного натяжения (каждый режим имеет регулировку +5/-5).
read more read less

Тормозные суппорты Brembo Stylema


  • По сравнению с предыдущими тормозными суппортами M50, новые суппорты имеют меньший объем вокруг поршней и тормозных колодок. Это уменьшает объем необходимой тормозной жидкости, обеспечивая более четкую обратную связь.
  • Новые тормозные суппорты легче и имеют меньшие габариты, что позволило использовать более короткие крепежные болты. Пересмотр ключевых секций позволил сохранить жесткость, которое обеспечивает более плотное прилегание поршня к тормозному диску.
  • Тормозные суппорты Stylema охлаждаются намного быстрее благодаря увеличенному потоку воздуха вокруг тормозных колодок и отверстию, которое позволяет воздуху выходить из центральной перемычки суппорта.
read more read less

ВЕРСИЯ SE+

Интегрированные режимы управления Цветная приборная TFT-панель


  • Водитель имеет возможность выбора между тремя установками (Sport, Road, Rain) или ручной настройкой (Rider). В режиме Rider, каждая из систем может быть настроена независимо.
  1. Sport: позволяет использовать спортивные возможности мотоцикла на извилистых дорогах.
  2. Road: обеспечивает комфортную поездку во всем диапазоне дорожных условий, начиная от поездки в городе или по загородной трассе и заканчивая проселочными дорогами.
  3. Rain: обеспечивает уверенность при поездке по мокрым дорогам.Режим управления можно изменить во время поездки, используя кнопку на левом рулевом переключателе.
  • Режим управления можно изменить во время поездки, используя кнопку на левом рулевом переключателе.


read more read less

Цветная приборная TFT-панель


Ninja H2 SX SE+ оснащен высокотехнологичной приборной панелью на тонкопленочных транзисторах. Тахометр в аналоговом стиле сочетается с высококачественным полноцветным TFT LCD-дисплеем, который способен отображать информацию графически. Возможность выбора четырех режимов отображения информации позволяет мотоциклисту выводить на дисплей необходимую ему информацию в соответствии с текущим стилем езды.

read more read less

Возможность подключения смартфона Возможность подключения смартфона


Приборная TFT-панель Ninja H2 SX SE+ оснащена встроенным Bluetooth-чипом, который обеспечивает беспроводную связь между водителем и мотоциклом. Используя приложение “RIDEOLOGY THE APP”, водитель может получить доступ к ряду функций приборной панели со своего смартфона, позволяющим совершенствовать свой мотоциклетный опыт.

  • Информация о мотоцикле: информация об уровне топлива, одометр, уведомления о техническом обслуживании и т.д., которую можно просматривать на смартфоне
  • Отчет о поездке: GPS-информация о маршруте, пройденном на мотоцикле, которую можно сохранить и просматривать на смартфоне.
  • Телефонные уведомления: при поступлении на смартфон телефонного звонка или сообщения, на приборной панели загорается соответствующий индикатор.

read more read less


  • Общие настройки: общие настройки приборной панели (такие как единицы измерения, дата, формат даты и т.д.) можно изменять при помощи смартфона.
  • Настройки мотоцикла: Режимы езды (Road, Sport, Rain, Rider), электронные помощники (такие как Система контроля торможения двигателем Kawasaki и Квикшифтер Kawasaki), а также уровень нагрузки на мотоцикл можно заранее устанавливать на смартфоне и загружать в мотоцикл, находящийся в зоне действия Bluetooth-чипа.
read more read less

Высокопрочное лакокрасочное покрытие Высокопрочное лакокрасочное покрытие


Новое высокопрочное лакокрасочное покрытие Kawasaki обладает специальным слоем, который способен самостоятельно восстанавливать мелкие царапины, тем самым сохраняя безупречный внешний вид мотоцикла.

read more read less

ВЕРСИЯ SE+

Адаптивное освещение Адаптивное освещение


Ninja H2 SX SE+ оснащен адаптивными светодиодными лампами, встроенными боковые обтекатели. Они освещают дорогу при маневрировании в ночное время. Каждая из трех ламп имеет фиксированное направление луча и активируется в зависимости от угла наклона мотоцикла, поддерживая оптимальную освещенность дороги по направлению движения. 

read more read less

KLCM (режим управляемого старта Kawasaki) KLCM


Данная система разработана, чтобы помочь водителю оптимизировать ускорение после остановки. KLCM электронно контролирует выходную мощность двигателя, предотвращает проскальзывание заднего колеса и снижает подъем переднего колеса во время резкого старта. KLCM можно использовать только на закрытых треках, не используйте KLCM во время повседневной эксплуатации мотоцикла.

read more read less

KQS (квикшифтер Kawasaki) Квикшифтер


Двухсторонний квикшифтер позволяет переключать передачи как вверх, так и вниз без использования сцепления. Разработанный для эффективной спортивной эксплуатации и с оптимизированными настройками для дорог общего пользования, квикшифтер способен работать на оборотах двигателя выше 2500 об/мин.

read more read less

ЭЛЕКТРОНИКА

Cистема контроля прохождения поворотов


Используя обратную связь от компактного блока Bosch IMU (блок акселерометров), который в реальном времени передает информацию о положении шасси, KCMF отслеживает параметры двигателя и шасси при прохождении поворотов: от входа, через апекс и до выхода, многократно изменяя тягу двигателя и тормозное усилие, облегчая переход от торможения к ускорению и обратно. Это помогает пилоту сохранить оптимальную траекторию при прохождении поворотов. На Ninja H2 SX SE+ KCMF контролирует следующие системы:
  • KTRC (включая контроль тяги и подъема переднего колеса)
  • KIBS (включая контроль над клевками мотоцикла и торможением в повороте)
  • Контроль торможения двигателем Kawasaki
  • KLCM
 

Режимы мощности: Полный, Средний, Низкий


Водитель имеет возможность устанавливать подачу мощности двигателя в соответствии с дорожными условиями и/или своими предпочтениями, выбирая Полный, Средний или Низкий режим мощности.

KIBS and KEBC


KIBS (Интеллектуальная антиблокировочная система Kawasaki)
Высокоточная система управления торможением Kawasaki Supersort разработана для контроля характеристик управляемости мотоциклов класса Суперспорт и увеличивает эффективность торможения с минимальным вмешательством при спортивной эксплуатации. KIBS также контролирует торможение в повороте, изменяя тем самым тормозное усилие, чтобы предотвратить выпрямление мотоцикла в процессе торможения в середине поворота.
 
Система торможения двигателем Kawasaki
Данная система позволяет водителю устанавливать степень торможения двигателем в соответствии со своими предпочтениями.
 
 

KECS (Электронная подвеска Kawasaki)


KECS, основанная на полуактивной системе подвески, дебютировавшей в 2018 году на Ninja ZX-10R SE, в реальном времени адаптируется к дорожным условиям и стилю управления, чтобы обеспечить идеальное демпфирование. Сочетание в KECS высококлассных механических компонентов и передовой электронной технологии контроля позволяет управлять подвеской в широком диапазоне дорожных условий, а также обеспечить необходимое демпфирование при спортивной езде. Благодаря этому шины лучше держат сцепление с дорогой, даря уверенность в поворотах.

ДВИГАТЕЛЬ

Удобство повседневного использования и “Заряженное” ускорение ДВИГАТЕЛЬ С НАДДУВОМ


Разработка двигателя, способного обеспечить превосходную топливную экономичность и невероятное ускорение на дорогах общего пользования, началась с увеличения степени сжатия для повышения тепловой эффективности двигателя. В связи с этим были переработаны: нагнетатель, камера сгорания, распредвалы и компоненты впускной и выпускной систем. Результатом работы стал универсальный характер двигателя, способный обеспечить расслабленную поездку на большие расстояния, лучшую маневренность на низкой скорости и, при желании, захватывающее ускорение, которое может дать только двигатель с наддувом.

read more read less

Эффективное охлаждение и меньший вес


Сбалансированный двигатель, созданный на базе 300-сильного H2R, но выделяющий меньше тепла, чем полносильный Ninja H2, онструкция которого проектировалась под сдерживание «табуна» в более чем 300 л.с. - это основа комфорта нового H2 SX.
В отличие от Ninja H2 с его необузданным аппетитом, данный двигатель поглощает меньше воздуха и обеспечивает более тихую работу как двигателя, так и выхлопной системы. В целом, обновление двигателя и выхлопной системы позволило снизить массу мотоцикла на 3 кг.

read more read less

Экономичность

Оптимизированное потребление топлива Экономичность


Топливная экономичность Ninja H2 SX SE+ значительно улучшена по сравнению с двигателем Ninja H2 и находится на уровне моделей Z1000SX и Versys 1000. В сочетании с 19-литровым топливным баком Ninja H2 SX SE+ обладает значительным запасом хода.

read more read less

Спортивно-туристическая производительность

Спортивная ветрозащита Аэродинамика



 Максимально аэродинамичные обтекатели имеют выполняют и практические, и эстетические функции, предоставляя мотоциклу не только максимальную ветрозащиту, но и превнося спортивную стилистику в дизайн. Так как двигатель H2 SX выделяет значительно меньше тепла, чем полносильный Ninja H2, появилась возможность сделать эргономику мотоцикла не только практичной, но и комфортной. В комплектации SE+ увеличенное ветровое стекло дает еще большую защиту от набегающих потоков воздуха, что выводит удовольствие от путешествий на новый уровень. 

read more read less

Удобство спортивной посадки


Эргономика для Ninja H2 SX SE+ была спроектирована с учетом особенностей спортивной езды и доработана с точки зрения комфорта. Найдя золотую середину между ZZR1400 и Z1000SX, посадка на Ninja H2 SX SE+ предлагает более расслабленное положение рук и коленей, чем другие модели - данная позиция удобна как для поездок по городу, так и для долгого путешествия.
read more read less

Сиденья разработанные для комфорта Сиденья


Переднее и заднее сиденья мотоцикла обеспечат Вам именно тот комфорт, который Вы ожидаете от спортивно-туристического мотоцикла. Фактически для мотоцикла были разработаны два сиденья: сиденье Comfort Seat, которое обладает более толстой полиуретановой подушкой и обеспечивает более расслабленный изгиб колена для высоких водителей, а также сиденье Low Seat (на 15 мм ниже), которое позволяет адаптировать мотоцикл под свой рост. Заднее сиденье стало более широкое и плоское (по сравнению с Z1000SX) для большего комфорта пассажира.

В стандартное оснащение версии SE+ выходят сиденья, выполненные из комбинации кожи и замши с двойной строчкой, что подчеркивает индивидуальность.
 

read more read less

РАМА

Система быстросъемных боковых кофров РАМА


Система крепления дополнительного оборудования позволяет устанавливать и удалять кофры максимально легко. Помимо удобства и экономии времени, данное конструкционное решение позволяет сохранить стилистическое единство мотоцикла. Тесты на высокоскоростном немецком автобане так же подтвердили и высокие аэродинамические показатели данных кофров.
read more read less

Новая рама “Птичья клетка”


Ninja H2 SX SE+ оснащен инновационной рамой “Птичья клетка”, подобной Ninja H2, но чтобы получить возможность перевозить пассажира и багаж, раму пришлось полностью переработать. В результате модификаций полезная нагрузка на мотоцикл достигла 195 кг, что сопоставимо с полезной нагрузкой Z1000SX. А увеличенная жесткость и более длинная колесная база обеспечили стабильность мотоцикла с боковыми кофрами на высокой скорости, в то время как 30-градусный угол наклона рулевой колонки улучшил маневренность на малой скорости.

read more read less

Технологии

IMU (блок акселерометров)

IMU (блок акселерометров)

Узнать больше
Двигатель с системой наддува

Двигатель с системой наддува

Узнать больше
Система торможения двигателем Kawasaki

Система торможения двигателем Kawasaki

Узнать больше
Электронные дроссельные заслонки

Электронные дроссельные заслонки

Узнать больше
Проскальзывающее сцепление с вспомогательным механизмом выжима

Проскальзывающее сцепление с вспомогательным механизмом выжима


Узнать больше
Антипробуксовочная система Kawasaki (KTRC), 3 режима

Антипробуксовочная система Kawasaki (KTRC), 3 режима


Узнать больше
Режимы мощности (2 режима)

Режимы мощности (2 режима)

Узнать больше
Электронный круиз-контроль

Электронный круиз-контроль

Узнать больше
Цифровой индикатор экономного хода

Цифровой индикатор экономного хода

Узнать больше
Интеллектуальная вспомогательная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS)

Интеллектуальная вспомогательная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS)



Узнать больше
Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

 

Узнать больше
Адаптивное освещение

Адаптивное освещение

Адаптивные светодиодные лампы, встроенные в боковые обтекатели,  освещают дорогу при маневрировании в ночное время. Каждая из трех ламп имеет фиксированное направление луча и активируется в зависимости от угла наклона мотоцикла, поддерживая оптимальную освещенность дороги по направлению движения. 

Узнать больше