Особенности

Ключевые особенности

Фирменный дизайн

Фирменный дизайн

Новое, агрессивное исполнение делает мотоцикл более компактным, а так же дополняется фирменными элементами и расцветкой.

449 см3 четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением

449 см3 четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением

Инжекторный двигатель предоставляет внушительную мощность во всем диапазоне оборотов, обеспечивая при этом стабильный расход топлива - в любых условиях. Изменения в впускных каналах, клапанах и новом цилиндре обеспечивают еще большую мощность.

SFF-Air TAC (Тройная воздушная камера)

SFF-Air TAC (Тройная воздушная камера)

Использование системы SFF-Air TAC в передней вилке, аналогичной тем, что установлены для гоночных мотоциклах заводской команды, использует демпфирующий узел в левой вилке, и пневматическую пружину с тремя воздушными камерами в правой. Легкий вес, низкий коэффициент трения и широкий диапазон точных настройек - это только некоторые из преимуществ.

Выхлопная система

Выхлопная система

Измененное положение выхлопа положительно сказалось на распределении веса и управляемости.

KX FI Calibration Kit

KX FI Calibration Kit

KX FI Calibration Controller - это портативное устройство, позволяющее гонщикам самостоятельно изменять карты преднастроек двигателя без использования компьютера или аккумулятора. Позволяет сохранить до семи карт настроек.

Регулируемое положение руля.

Регулируемое положение руля.

Для большего удобства гощикам предлагается на выбор четыре положения руля Renthal в фирменной расцветке.

Регулируемое положение подножек

Регулируемое положение подножек

Благодаря новой регулируемой подножке водитель, для увеличения комфорта, может опустить её на 5 мм.

Легкая и узкая алюминиевая рама

Легкая и узкая алюминиевая рама

Новая рама позволила сделать мотоцикл более легким и узким, а измененная жесткость положительно сказалась на работе передней подвески.

Значительное уменьшение веса

Значительное уменьшение веса

Вес нового КХ450F составляет всего 108,7 кг, что на три килограмма меньше веса мотоцикла предыдущей генерации. Это было достигнуто благодаря ряду изменений в двигателе и компонентах рамы.

Регулируемый кроссовый ECU

Регулируемый кроссовый ECU

Легковесный блок управления двигателем разработан специально для эквсплуатации в условиях кроссовых соревнований. Он включает в себя три карты преднастроек, изменяемых при помощи KX FI Calibration Kit,а так же четвертый слот для настройки LCM.

Контроль пуска

Контроль пуска

Фирменная система запуска помогает гонщикам максимизировать тягу в самом начале гонке, увеличивая шансы получить хороший старт - даже при плохом сцеплении с трассой.

Томозные диски увеличенного диаметра.

Томозные диски увеличенного диаметра.

ø270мм передние тормозные диски позволили добиться высоких тормозных характеристик и великолепной управляемости, а фирменная расцветка добавила мотоциклу спортивной агрессивности в дизайне.

Гоночная подвеска

Гоночная подвеска

Сверхтвердое титановое покрытие защищает вилку от износа. Самосмазывающееся анодированное напыление создает покрытие с низким коэффициентом трения, защищая поверхность вилки.

Гоночный дизайн

Гоночный дизайн

На KX450F установлен новый поршень повышенной прочности типа bridged-box, аналогичный тем, что используется на гоночной технике заводской команды.

Удобная посадка

Удобная посадка

Полностью новое исполнение мотоцикла позволило использовать более узкий радиатор, а так же в целом сделать раму с баком удобнее для гонщиков, использующих разные гоночные стили.

Технологии

Система контроля старта

Система контроля старта

Узнать больше