Боковые кофры

Опциональный аксессуар. Кофры обладают отличными аэродинамическими показателями, легки в установке и отлично вписываются в общую концепцию мотоцикла.

Система впуска Cool Air

Благодаря Системе Cool Air в систему впуска через воздуховоды в передней части рамы попадает охлажденный воздух, не пересекаясь с потоками тепла от работающего двигателя. Это позволяет минимизировать потери мощности и повысить КПД двигателя.

Двигатель объемом 1,043 cм3

Мощный двигатель обеспечивает великолепную отдачу во всем диапазоне рабочих оборотов. Настройки выбраны исходя из предназначения мотоцикла класса спортуризм.

Вилка перевернутого типа

Прогрессивная передняя вилка с регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины диаметром 41 мм.

ЖК фонарь

Стильный и яркий - великолепно вписывается в общий концепт дизайна мотоцикла.

Компактные глушители

Нижняя камера резонатора позволила уменьшить размер глушителей, что положительно отражается на централизации масс и внешнем виде.

Задняя подвеска с нижней горизонтальной тягой

Новый задний амортизатор с выносной регулировкой преднатяга пружины.

Mass centralisation

Under-engine pre-chamber, Horizontal Back-link rear suspension and downdraft throttle bodies are the key elements to mass centralisation. Light, nimble handling is the result.

Алюминиевая хвостовая часть мотоцикла

Slender design makes it easier for riders to reach the ground while offering tandem comfort and under-seat storage space. Light weight contributes to mass centralisation.

Передние радиальные суппорты

Обновленная тормозная система с новыми суппортами фирмы Tokico полностью отвечает возросшим динамическим показателям мотоцикла.

Легковесные колесный диски

Заметное снижение общей массы и дизайн в стиле "суперспорт".

Новый передний обтекатель

Обладает всеми отличительными особенностями дизайна, присущими представителям семейства суперспорт и фирменного стиля Kawasaki.

Комфортная посадка

Выверенная эргономика позволяет обеспечивает максимально удобную посадку водителям всех комплекций.

adjustable-windscreen

Windscreen has three available positions spanning approximately 20o and ranging from sporty to maximum wind protection, to suit rider preference. Adjustment can be done by hand (no tools required) by depressing the release button below the instrument panel.

Алюминиевый ручки

Удобны для пассажира.

Увеличенный топливный бак

Помимо объема, увеличенного до 19 литров, бак интересен продуманным дизайном, позволяющему водителю чувствовать себя максимально комфортно при любом стиле езды.

Алюминивая двухтрубная рама

Алюминиевая рама высокой жесткости со смещенным вниз центром тяжести гарантируют филигранную управляемость мотоцикла.

Бесчисленное количество аксессуаров

В дополнение к боковым и центральному кофрам, производитель предлагает огромное количество аксессуаров, позволяющих адаптировать мотоцикл как для повседневного, так и для туристического использования.

Антипробуксовочная система Kawasaki (KTRC), 3 режима

KTRC с тремя режимами объединяет систему стабилизации, предотвращающую пробуксовку колеса на скользкой поверхности, и особенности спортивной системы S-KTRC, помогающей…

Читать далее

Режимы мощности (2 режима)

Режим "Full" обсепечивает полную отдачу мощности, в то время как режим "Low" гарантирует 75-80% и идеально подходит как для городской езды, так и для езды в…

Читать далее

Вторичные дроссельные заслонки

Спортивные мотоциклы последних моделей используют дроссельные заслонки больших диаметров для увеличения мощности. Однако, большой диаметр заслонки приводит к резкому отклику двигателя при открытии газа, что усложняет управление мотоциклом. На…

Читать далее
Цифровой индикатор экономного хода

Используя высокоточные электронные технологии, конструкторы компании Kawasaki добились значительного снижения расхода топлива. Однако, поторебление топлива зависит от того множества параметров. Цифровой индикатор экономного хода - это функция,…

Читать далее
Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Антиблокировочная система контролирует проскальзывание колес. Датчики на колесах отслеживают скорости вращения переднего и заднего колеса. Если одно из колеc начинает замедляться…

Читать далее

Задняя подвеска с горизонтальной обратной тягой

В отличие от традиционной задней подвески Uni-Trak, которая распространяет нагрузку вертикально, задняя подвеска с горизонтальной обратной тягой, нагрузка распространяется почти…

Читать далее

Переместите, чтобы увидеть особенности