Система управления отдачи двигателя

На новом KX450F установлена система контроля старта, которая присутствует на гоночных мотоциклах.

Простая настройка двигателя: возможность выбора настройки прямого впрыска (DFI) (доступно три схемы)

Используя муфты DFI, водитель имеет возможность настраивать двигатель под нужные кондиции. Каждая из четырех муфт настраивает двигатель по-разному.

Регулируемое положение руля

Новый руль можно настроить под каждого водителя. Существуют 4 положения: 25 мм вперед, 15 мм вперед, Стандарт и 10 мм назад.

Регулируемая подножка

Благодаря новой регулируемой подножке водетель, для увеличения комфорта, может опустить её на 5 мм.

Точная настройка двигателя: калибровочный комплект KX FI (на заказ)

Калибровочный комплект KX FI позволит профессиональным гонщикам настроить характеристики мотоцикла, в зависимости от того, что им нужно в гонке.

Гоночная подвеска

На вилку нанесено специальное твердое покрытие, которое снижает трение и прилипание. Твердость покрытия, также, минимизирует повреждения и царапины на трубах.

Энергия и мощь

Инжекторный двигатель, объемом 449 cm³, жидкостного охлаждения, отлично откликается при любых оборотах. Широкий диапазон мощности и отзывчивости дроссельных заслонок, что позволяет ему резко стартовать при любых кондициях.

Новая рама

Новая легковесная алюминиевая рама стала легче и уже. Благодаря новой раме, немного изменила посадка водителя, что привело к увеличению комфорта. 

Внимание к деталям

Дополняя заводской дизайн, диски и защита вилок были окрашены в черный цвет, а регуляторы подвески в синий цвет. Таким образом, KX450F стал более аргессивным и целеустремленным.

Новая система PSF

На KX450F установлена новейшая система Пневматических Вилок (PSF). Её главные преимущества - маленький вес, снижение трения и широкий диапазон настроек.

Поршни

На KX450F установлены новые поршни, повышенной прочности, такие же, как на гоночных мотоциклах.

Лепестковые тормоза

На KX450F и спереди и сзади, для того, чтобы торомза сами очищались во время гонки, установлены лепестковые тормоза.

Сцепление

Сцепление установлено под маятником для более точной настройки подвески. Двойная регулировка сжатия предлагает широкий спектр параметров настройки.

Новая рама

Новая легковесная алюминиевая рама стала легче и уже. Благодаря новой раме, немного изменила посадка водителя, что привело к увеличению комфорта. 

Система контроля старта

В мотокроссе одним из решающих факторов является хороший старт.Система контроля старта обеспечивает гонщику лучший старт. Этой системой пользуются гонщики Kawasaki во многих…

Читать далее

Переместите, чтобы увидеть особенности