This convenient system allows the angle of the jet pump nozzle to be controlled electrically (step-free adjustment range is +/- 8° from STD), making it easier for riders to adjust the attitude of the hull to suit water surface conditions and riding style. In rough water, angling the jet pump upwards raises the bow for rough water handling. Conversely, when conditions are smooth, angling the jet pump downwards lowers the bow for turning performance.

Fitted with a supercharger and intercooler, the liquid-cooled 1,498 cm3, In-line 4-cylinder marine engine that propels the ULTRA 310 Series models forward with an exhilarating rush of acceleration produces an output much greater than a normally aspirated engine of the same displacement. This is due in large part to the use of a roots type TVS supercharger, which generates boost even at low rpm to ensure powerful acceleration, right from idle. A number of changes to increase engine efficiency – by reducing mechanical loss, and through other improvements – elevate engine output to 221 kW (300 PS).

The KSS (Kawasaki Smart Steering) supplementary steering system is designed to assist new riders as they learn turning and manoeuvring of a personal watercraft. Experienced users may not even notice the system at all. Smart Learning Operation (SLO)-Mode function allows newer riders to become familiar with the handling and response of this JET SKI watercraft at a more relaxed pace before unleashing the full power of the supercharged engine. Two separate keys (one for SLO-mode, one for full-power operation) make it easy for operators to know which operating mode they are using.

Like that of its predecessor, the deep-V hull design enables a high bank angle, motorcycle-like turning performance. This reduces the lateral G-loads imposed on riders during turns, allowing them to better concentrate on riding. Measuring 22.5°, the idealised V-angle at the bottom of the hull helps prevent spinouts during sharp turns. As a result, the ULTRA 310 Series models deliver the neutral handling and turning characteristics for which Kawasaki JET SKI watercraft are famous.

Электронный круиз-контроль позволяет зафиксировать скорость передвижения одним нажатием кнопки.Из-за того, что водителю не нужно все время контролировать газ, это способствует более расслабленной езде. Это уменьшает усталость правой руки. Электронный круиз-контроль установлен на таких моделях, как Vulcan 1700 / VN1700 Series и JET SKI ULTRA 300X и 300LX. На этих моделях установлена система  электронных дроссельных заслонок. При этом, что положение заслонки регулируется сервоприводом. Электронный круиз-контроль недоступен для моделей, на которых не установлена электронная система дроссельных заслонок.

Одним нажатием на кнопку, пилот может включить Вспомогательный режим экономии топлива, суть которого заключается в управлении двигателем с целью экономии расхода топлива. Максимальная экономия в данном режиме достигается при плавном открытии ручки газа. Для 1400GTR, это означает, что обороты двигателя держатся на уровне ниже 6000 об/мин, а скорость держится на уровне меньше 160км/ч. Этот режим способен сэкономить значительный объём топлива, особенно при поездках на дальние расстояния.

Используя высокоточные электронные технологии, конструкторы компании Kawasaki добились значительного снижения расхода топлива. Однако, поторебление топлива зависит от того множества параметров. Цифровой индикатор экономного хода - это функция, которая подтверждает, что в текущий момент значение расхода топлива минимально. Система постоянно контролирует уровень топлива в баке, скорость мотоцикла, обороты двигателя, а также положение дроссельных заслонок. Когда уровень потребления топлива на данной скорости достаточно низок, загорается значок на панели приборов.