Более высокое тормозное усилие обеспечивают увеличенный до 250 мм задний тормозной диск и 270-миллиметровый передний. Новый состав передних тормозных колодок гарантирует лучший контроль над торможением.

Режим управляемого старта увеличивает шансы гонщика на старте, помогая оптимизировать тягу при старте на скользких поверхностях.

Новый двигатель может похвастаться возросшей примерно на 2,4 кВт (3.3 л.с.) пиковой мощностью и характеристиками, ориентированными на диапазон высоких оборотов, которые особенно заметны с 10 000 об/мин., что обеспечивает гонщику преимущество на прямых и простоту связки поворотов для снижения времени круга.

Новый двигатель получил конфигурацию с более коротким ходом, диаметром и ходом поршня 78.0 х 52.2 мм. Благодаря более широкому цилиндру были использованы большие впускные и выпускные клапаны, которые позволяют увеличить пропускную способность для повышения производительности на высоких оборотах.

Высококачественная рама с новыми нижними передними креплениями двигателя обладает великолепным балансом жесткости и увеличивает способность поглощать неровности дорожного покрытия.

Система привода клапанов рокерами позволила повысить максимальные обороты двигателя (увеличено на 500 об/мин) и установить распредвалы с более агрессивным профилем кулачков для увеличения мощности.

В основе передней подвески лежит новая высокопроизводительная 48-миллиметровая “перевернутая” вилка. Внутренние трубы увеличенного диаметра позволили использовать большие демпфирующие поршни, обеспечивающие плавную работу и уверенное демпфирование. Жесткость пружин как передней, так и задней подвесок увеличена в соответствии с возросшей мощностью KX250.

KX250 оснащен двойными инжекторами (технология Kawasaki 2012 года). В данной системе один из инжекторов, расположенный в нижнем потоке от дроссельной заслонки (там где располагаются инжекторы в стандартных топливных системах), обеспечивает плавный и мгновенный отклик на ручку газа. Второй, расположенный вверху по потоку, вносит значительный вклад в мощность двигателя на высоких оборотах.

Калибровочный контроллер системы впрыска топлива KX является портативным инструментом для внесения изменений в карты двигателя путем его подключения к ЭБУ без использования компьютера и батареи. Данный комплект поставляется с семью предустановленными картами.

Используя предусмотренные разъемы DFI, гонщик может легко и быстро получить доступ к выбору трех карт (стандартной, жесткой, мягкой), имеющихся в ЭБУ.

Узкая рама и минималистичная компоновка кузовных элементов значительно облегчают управление мотоциклом. Низкие и плоские формы топливного бака и сиденья позволяют сидеть ближе к передней части, а длинные гладкие поверхности позволяют с легкостью передвигаться по сиденью вперед и назад.

Четыре положения руля и два положения подножек позволяют гонщику адаптировать свое положение за рулем в соответствии с антропометрическими данными и предпочтениями.

Оригинальный поршень конструкции “bridged-box” - всего лишь одна из частей большого списка изменений, основанных на опыте гонщиков заводской команды.